每次經過葵涌貨櫃碼頭附近，看到一堆一堆、一疊一疊的貨櫃，與及連綿碼頭內一個一個的高聳的起昂架，再想到這吞吐量驚人的香港龐大建設，多年來一直高踞著世界榜首，就以2000年為例，這碼頭就處理了1,700萬個貨櫃–這在國內被稱為集裝箱的，當中所載運的，絕大多數是在國內生產的貨物。
記得在70年代初期，在經濟研究所進修時，我的論文題目是有關利息對經濟的影響，同一班當時共只有五位同學，而其中一位的題目，我記得是有關貨櫃碼頭問題的。
當時那位同學在貨櫃碼頭工作，而”貨櫃”，以至貨櫃碼頭在那時都是很新鮮的東西，可說是初創期，而其規模也很小。
荔枝角變化，何止滄海桑田？
可不是嗎，在貨櫃碼頭建設之前，荃灣只還是個較近九龍的衛星市鎮，由九龍往荃灣是要經由荔枝角繞過山上的青山道而前往的。
那時的荔枝角，美孚新村處還是美孚公司的火油庫；美孚旁邊，即今日的公園，原是一個海灣，海灣靠近陸地的地方，是一個沙灘，沙灘之旁，一邊是東方會、青年會及華員會的泳棚，而另一邊則是陪伴著香港大多數人成長的荔園遊樂場。
由荔園及其旁的海邊延伸出去，即今日的馬嘉烈醫院處，是一個種植著疏落松林的小山坡，沿山坡而下就是岩石磷峋的海傍。
當然，當時仍未有通往葵涌的路，那時葵涌還只是鄉村，不知名稱的來源是否”種有葵樹的涌（涌是南粵地區小河流的意思）”，更遑論貨櫃碼頭了。
填幹石灘，建設貨櫃碼頭
貨櫃碼頭是開闢附近山坭，填平岸邊石灘而成，那裏曾有過一個小小的石島，島上水邊長有不少海帶及海藻，還有石螺、牡礪等貝殼類。當時每喜在荔枝角沙灘，租了小艇，然後，劃沿岸邊到這個石島上。
由沙灘划艇到石島，要經過一條”封鎖線”，這封鎖線可不是一條無形的”心中之線”，而是一條實實質質，由無數有如兩張床並在一起般大小的、空心的大鋼筒所連貫而成。
這些大鋼筒約十隔來尺就一個，每個都用粗粗的鋼纜在筒上兩邊固牢，當小艇經過時，大家就彎低腰，讓小艇在鋼索下空隙穿過。
“封鎖線”將由北而南攔開海域
未見過”封鎖線”的，不能想像此線的宏偉浩大，更不能想像當時香港的所謂海港，就只有啟德機場對開的九龍灣和沿九龍西面的維多利亞海。
你道這封鎖線設在什么地方？
就是由上面所述的荔枝角延伸至昂船洲，當時昂船洲是軍事禁區，等閒人不可以登上島上，是存放一些特別的軍事設施的地方，該島直至80-90年代，九龍陸續填海，才把它變成相連的陸地，而97年後，更成為中國駐港部隊的海軍基地，而取代了有”添馬艦”之稱的中環與金鍾之間的”海軍船塢”。
當時海港東西只各有一個狹窄出口
說回這條封鎖線，經過昂船洲後，繼續向南伸延，直達港島最西面，堅尼地城對海的青洲島，這樣便把九龍半島西南海域，由北而南的將它截成兩部份。封鎖線以東的維多利亞海只約占海面的五份之一左右，封鎖線以西的，則是直達大嶼山東西的海面，當中包括有坪洲、大小磨刀、大小交椅，以至喜靈洲等海島，這一帶海面遼闊，估計占面積的五份之四。
由於封鎖線在西面這么一截，使香港這個海港（內海），只有兩個出口；一個是東面的”鯉魚門”，另一個就是西面的硫磺海峽（堅尼地城與青洲間的一條狹窄水道）。
今日海港遼闊，當年”封鎖線”難於想像
筆者曾問過一些水上人家及中年以上的遊艇水手，他們都不知道本港曾有過這么一條”封鎖線”存在，更遑論今日的年青人，說來也是，在香港這個繁忙的海港，無論近至市區或遠至大嶼山以東海域，都舶滿了大大小小的洋船，又怎能想像到會曾經有過這么一條不可思議的”封鎖線”呢？
