以1862年漢口開闢商埠為契機，武漢的現代化經濟開始起步。現代商業、金融和工業為主導的現代經濟出現，是武漢一次劃時代的變革，並且成為中國中部的現代經濟、政治、文化的中心地帶，但它無疑深深印上了半殖民地半封建的烙印。
1921年4月，孫中山先生親臨武漢。幾年後，他又精心撰著《建國方略》，勾書了中國建設的宏偉藍圖，對武漢的現代化建設曾多有規劃和發展的論述。當時，國民黨無暇顧及，先生的宏願終是幻影，新中國成立後孫中山的遺願才能以實現。
（一）
孫中山在《建國方略》中對武漢現代化建設發展的指導思想是：
- “武漢指武昌、漢陽、漢口三市而立，實吾人溝通大洋計劃之頂水點，中國本部鐵路系統中心，而中國最重要之商業中心地。”
- “漢陽已有中國之最大鐵廠，而漢口亦有多數新式工業，武昌則有大紗廠。”
- “漢口以為與世界交通唯一之港。”
- “在整治長江堤岸，吾人須填築漢口前面，由漢水合流點龍王廟渡頭起……”
- “漢水以橋或隧道，聯絡武昌、漢口、漢陽三城為市……可以建橋，或穿隧道”。
- “武漢將來之計劃，必須定一規模，略如紐約、倫敦之大”。
世紀之交的今天，我們看到這個規劃，有一種歷史感，歷史只有隔著一定距離，才會看到它的結果。《建國方略》規劃了一批又一批人的觀念和思想，先生對武漢現代化建設，在當今有了更新更大的長足。
（二）
武漢在建國後有兩次飛躍，第一次從1953年至1960年，第二次在黨的十四大以後，我國對外開放政策向內地延伸對中部的推動，促進了至今的城市建設高潮。
第一次飛躍時，中央人民政府于50年代初將三鎮劃作一個城市，使武漢兼具了政治中心和工商業、港口–經濟中心的雙重功能。
在這樣的背景下，第二為業得以高速發展，武鋼、武重、武鉛、葛化等一批重工業項目和長江大橋、鐵路樞紐等重點工程，都是在這段時間建設的。1959年，全民大辦工業，加上一批地方工業上馬，全市形成了12個工業區，這個時期城市規劃，基本上沿革孫先生《建國方略》實施，形成了90年代以前武漢市的”骨架”。
天河機場、漢口新火車站通車、武漢港口、長江二橋、白沙洲長江大橋、江漢三橋、四橋、地下隧道等一大批交通實施相繼建成，形成現代”九省通衢”的新格局，孫先生對武漢各類”新式工業”的期待，有了歷史的回音。
近年，三峽工程的與建，漢口龍王廟長江堤岸的整治，漢陽南岸咀的開發，東湖高新技術開發區、光織通信，生物工程、微電子與計算機、激光等”朝陽生產”，神龍年為15萬輛的生產能力和年吞110萬噸青山外貿灘港口，京九鐵路的通車等都是遵循先生《建國方略》對武漢現代化規劃來實施的，先生遺願得以實現。
世界正在認識武漢，武漢正走向世界。實現孫先生的《建國方略》中提出的”武漢規劃略如紐約、倫敦之大”的宏偉構想，必當為期不遠。
